Queécaracterísticas tiene la SPORTSTER S 2025, y que novedades tiene. Sigue atento la lectura de la siguiente explicación para ver las cualidades de esta nueva moto Harley.
¡La Harley-Davidson Sportster S 2025 viene con fuerza! 🏍️ Este modelo combina el legado rebelde de la marca con tecnología moderna y mejoras clave para una experiencia de conducción más refinada. Aquí te dejo un resumen completo:
🛠️ Características principales
Motor Revolution Max 1250T
Cilindrada: 1.252 cc
Potencia: 121 CV a 7.500 rpm
Par motor: 125 Nm
Refrigeración líquida y sincronización variable de válvulas
Chasis y diseño
Chasis tubular con línea plana que une depósito y colín
Acabados en negro brillante y mate en motor y escape
Neumático delantero robusto de 17″
Altura del asiento: 765 mm
Peso en orden de marcha: 228 kg
Tecnología
Pantalla TFT de 4 pulgadas con conectividad Bluetooth
Frenos Brembo de alto rendimiento
Modos de conducción y asistencias electrónicas
MY25 Web 360. RH1250S Sportster S
✨ Novedades 2025
Suspensión mejorada
Horquilla delantera invertida de 43 mm ajustable
Suspensión trasera con bieletas y depósito separado
¡60% más de recorrido trasero! (de 51 mm a 82 mm) para mayor comodidad sin alterar la altura del asiento
Nuevos colores y acabados
Cuatro nuevos esquemas de pintura, incluyendo el espectacular Mystic Shift, que cambia de gris metalizado a púrpura, azul y casi naranja según la luz
Nuevo emblema “Checkered V” en el depósito, inspirado en la herencia de competición
Colección Factory Custom
Ediciones especiales con gráficos exclusivos y acabados premium
Cómo usar el Pinlock en el casco de la moto. El Pinlock es un sistema de anti-vaho que se coloca en la visera del casco de la moto para evitar que se empañe debido a la condensación de humedad. Aquí te dejo una guía paso a paso para usarlo correctamente:
Paso 1: Verifica que tu casco sea compatible
Asegúrate de que tu casco sea compatible con el sistema Pinlock. La mayoría de los cascos modernos ya vienen preparados para esto, pero algunas viseras pueden necesitar un adaptador específico.
Paso 2: Coloca la visera en la posición correcta
Abre la visera del casco para tener acceso completo a la parte interior de la misma.
Paso 3: Coloca el Pinlock en su lugar
El Pinlock tiene un sistema de enganche que debe alinearse con las ranuras de la visera. Aquí están los pasos:
Encuentra los puntos de anclaje: Los cascos diseñados para Pinlock tienen pequeñas lengüetas o ranuras en los bordes de la visera, donde se fijará el Pinlock.
Coloca el Pinlock en la visera: Toma el Pinlock y colócalo en la visera alineando las lengüetas o clips del Pinlock con los puntos de anclaje de la visera. Normalmente, el Pinlock tiene una especie de «lengüeta» que se encaja a presión en los puntos de anclaje.
Paso 4: Ajuste y presión
Cuando el Pinlock esté alineado, ejerce un poco de presión para que encaje correctamente. La capa de goma que tiene el Pinlock debe quedar ajustada a la visera, formando un pequeño espacio de aire entre el Pinlock y la visera, lo que ayudará a prevenir el empañamiento.
Paso 5: Verifica que esté bien colocado
Asegúrate de que el Pinlock esté firme y no se mueva. Puedes hacerlo moviendo la visera de arriba a abajo para ver si el Pinlock permanece en su lugar sin salirse.
Paso 6: Cierra la visera
Una vez colocado el Pinlock, cierra la visera del casco. Ahora tendrás una capa anti-vaho efectiva que mantendrá tu visera clara mientras conduces, incluso en condiciones de humedad o frío.
Consejos adicionales:
Limpieza: Limpia el Pinlock regularmente con un paño suave y agua tibia. Evita el uso de productos agresivos o toallas abrasivas que puedan dañar la superficie.
Reemplazo: Si el Pinlock se deteriora o se raya con el tiempo, es recomendable reemplazarlo para mantener su efectividad.
Con estos pasos deberías tener el Pinlock bien instalado y listo para evitar que tu visera se empañe mientras conduces. ¿Es la primera vez que lo usas o ya tienes experiencia con el sistema?
Donde comprar un Pinlock que se adapte a nuestro casco
Para comprar un Pinlock que se adapte a tu casco, hay varias opciones, tanto online como en tiendas físicas. Aquí te dejo algunos lugares donde puedes buscar:
1. Tiendas online especializadas en equipamiento para motos
Motocard: Una tienda popular en España que ofrece una gran variedad de cascos y accesorios, incluido el sistema Pinlock. Puedes buscar directamente por la marca y modelo de tu casco para encontrar el Pinlock adecuado.
FC-Moto: Otra tienda online que ofrece una amplia gama de productos para motoristas, incluidos cascos y sistemas Pinlock compatibles.
Amazon: También puedes encontrar Pinlocks en Amazon, aunque es recomendable verificar que el modelo sea compatible con tu casco.
RevZilla (si estás en EE. UU.): Ofrecen cascos y accesorios de alta calidad, incluido Pinlock, con información detallada sobre compatibilidad.
2. Distribuidores oficiales de cascos
Si tienes un casco de una marca específica (como Shoei, Arai, HJC, etc.), te recomiendo buscar directamente en el sitio web de la marca o en distribuidores autorizados. Ellos generalmente tienen Pinlocks originales diseñados para adaptarse perfectamente a sus modelos de cascos.
3. Tiendas físicas especializadas en motocicletas
Si prefieres ver el producto en persona antes de comprarlo, muchas tiendas físicas especializadas en motos tienen Pinlocks en stock. Algunas de estas tiendas son:
La tienda de tu marca de casco: Algunas marcas de cascos venden sus accesorios en tiendas propias o en concesionarios especializados.
Tiendas locales de equipamiento para motos: Busca tiendas cerca de ti que vendan productos para motoristas. Si no tienen el Pinlock que necesitas, a menudo pueden hacer un pedido.
4. Foros y grupos de motoristas
A veces, otros motoristas pueden tener información sobre dónde conseguir el Pinlock que buscas. Existen grupos en redes sociales, foros y comunidades online donde podrías encontrar recomendaciones de tiendas o incluso comprar uno de segunda mano si está en buen estado.
Consejos al comprar:
Verifica la compatibilidad: Asegúrate de que el Pinlock sea compatible con tu modelo de casco y visera. Algunos cascos más nuevos ya incluyen un sistema Pinlock, pero otros requieren una visera especial.
Elige el tamaño adecuado: Algunos Pinlocks vienen en diferentes tamaños, por lo que es importante que se ajuste bien a la visera de tu casco.
Te explico como limpiar el casco de moto: En primer lugar los cascos de moto de policarbonato, y en segundo lugar los cascos de moto de fibra de carbono.
Limpiar un casco de moto de policarbonato es un proceso delicado que requiere de productos y técnicas específicas para no dañar el material, la visera o el interior. Aquí te detallo los pasos a seguir para una limpieza completa y segura:
1. Preparación y desmontaje
Reúne los materiales: Necesitarás agua tibia, jabón neutro (como jabón para niños, de manos o de lavavajillas diluido), paños de microfibra suaves, y si es posible, productos de limpieza específicos para cascos.
Desmonta las partes: Si tu casco lo permite, retira la visera y los acolchados interiores (carrilleras, forro, etc.). La mayoría de los cascos modernos tienen un sistema de corchetes, botones o velcros para facilitar el desmontaje. Si no estás seguro, consulta el manual del fabricante.
No uses agua a presión: Evita las mangueras a presión, ya que el chorro puede dañar las piezas o forzar la entrada de agua en zonas delicadas.
2. Limpieza del exterior (calota)
Elimina la suciedad gruesa: Con un paño húmedo (o con toallitas húmedas específicas para cascos), retira los restos de insectos y suciedad superficial. Si están muy pegados, coloca un paño mojado con agua tibia sobre la zona y déjalo actuar unos minutos para que se ablanden.
Lava la calota: Con un paño de microfibra humedecido en agua tibia y unas gotas de jabón neutro, limpia suavemente toda la superficie exterior. No uses estropajos ni productos abrasivos que puedan rayar el policarbonato.
Aclara y seca: Retira el jabón con otro paño limpio y húmedo, y luego sécalo con un paño de microfibra seco para evitar marcas de agua.
Cuidado con las pegatinas: Evita poner pegatinas, ya que los adhesivos pueden dañar el material del casco de policarbonato.
3. Limpieza de la visera (pantalla)
Lava con suavidad: La visera, al ser de policarbonato, es muy susceptible a rayarse. Lávala con agua tibia y jabón neutro o con un producto específico para pantallas de casco, frotando muy suavemente con un paño de microfibra.
No uses productos agresivos: El alcohol, amoníaco, limpiacristales o productos con disolventes pueden dañar los tratamientos especiales (antirrayas, antivaho, etc.) de la visera.
Cuidado con el Pinlock: Si tienes una lámina antivaho (Pinlock), ten especial cuidado. No uses productos con alcohol ni amoníaco. Lávala con agua y sécala con un paño suave, sin frotar demasiado, ya que tiene un tratamiento antirrayas más delicado que la visera principal.
Seca cuidadosamente: Seca la visera con un paño de microfibra limpio o, si es posible, con un secador de aire a baja temperatura. No uses papel de cocina, ya que puede dejar micro-rayas.
4. Limpieza del interior
Lava a mano: El interior del casco, ya sean las almohadillas desmontables o el forro fijo, es mejor lavarlo a mano con agua tibia y jabón neutro o un detergente para prendas delicadas.
No frotes en exceso: Sumérgelas y escúrrelas varias veces para que se limpie la suciedad y el sudor. No las metas en la lavadora a menos que el fabricante lo especifique, y nunca uses la secadora.
Para interiores no desmontables: Si el forro no se puede quitar, usa un paño de microfibra humedecido con agua y jabón neutro para limpiar la superficie. También existen sprays específicos que limpian, desinfectan y eliminan olores sin necesidad de desmontar.
Secado: Deja que todas las partes interiores se sequen completamente al aire libre en un lugar fresco y bien ventilado, lejos del sol directo o de fuentes de calor. Este proceso puede tardar un par de días, por lo que es recomendable hacerlo cuando no vayas a usar la moto.
5. Ensamblaje y cuidado final
Vuelve a montar: Una vez que todas las partes estén completamente secas, vuelve a montar el casco con cuidado, asegurándote de que todo encaje correctamente.
Aplica vaselina en las gomas: Si las gomas de sellado de la visera están secas, puedes aplicar un poco de vaselina en los dedos y pasarlos por ellas. Esto las mantendrá flexibles y evitará que entre aire o agua.
Almacenamiento: Guarda el casco en un lugar fresco y seco, lejos de la luz solar directa, la humedad o productos químicos. Usa la bolsa de tela que suele venir con el casco para protegerlo del polvo y los roces.
Siguiendo estos pasos, tu casco de policarbonato se mantendrá limpio, higiénico y en buen estado por mucho más tiempo.
Limpieza del Casco de Moto de Fibra de Carbono
Limpiar un casco de moto de fibra de carbono requiere un cuidado similar al de los cascos de policarbonato, pero con un enfoque especial en la delicadeza de su acabado y la estructura del material. A diferencia de lo que se podría pensar, la fibra de carbono no es invulnerable, y los productos abrasivos o disolventes pueden dañar la capa de resina que la protege.
Aquí te mostramos cómo limpiar tu casco de fibra de carbono de forma segura y efectiva.
1. Preparación y Desmontaje
Antes de empezar, ten a mano estos materiales:
Agua tibia y jabón neutro: Un jabón suave, como el de manos o un champú para bebés, es ideal.
Paños de microfibra suaves: Necesitas al menos dos, uno para lavar y otro para secar.
Productos de limpieza específicos para cascos: Si puedes, usa limpiadores especializados para casota exterior e interior.
Opcional: Un cepillo de cerdas suaves o un bastoncillo de algodón para las zonas difíciles.
Desmonta las partes: Retira la visera, las almohadillas interiores y cualquier otra pieza desmontable. Esto te permitirá limpiar cada componente a fondo sin dañar el conjunto. Si no estás seguro de cómo hacerlo, consulta el manual del fabricante.
2. Limpieza del Exterior (Calota)
Elimina la suciedad superficial: No uses agua a presión. Empieza por quitar la suciedad más gruesa (insectos, polvo) con un paño húmedo. Para los insectos pegados, coloca un paño mojado sobre ellos durante unos minutos para que se ablanden antes de limpiarlos.
Lava la superficie: Humedece un paño de microfibra con agua tibia y unas gotas de jabón neutro. Limpia la calota con movimientos suaves y circulares. Nunca uses productos agresivos como alcohol, disolventes o limpiacristales, ya que pueden corroer la capa protectora de resina.
Aclara y seca: Usa un paño limpio y húmedo para retirar todo el jabón. Luego, seca la superficie con un paño de microfibra seco para evitar que queden marcas de agua.
Aplica cera o sellador (opcional): Para mantener el acabado brillante y proteger la fibra de carbono, puedes aplicar una cera o un sellador protector diseñado para superficies de carbono o plásticos, siempre y cuando no sea abrasivo.
3. Limpieza de la Visera y el Pinlock
La visera es una de las partes más delicadas, ya que se raya con facilidad.
Lava con suavidad: Lava la visera con agua tibia y jabón neutro o con un producto específico para pantallas. Evita frotar con fuerza.
Cuidado con el Pinlock: Si tienes una lámina antivaho (Pinlock), lávala por separado, solo con agua tibia. Su superficie es muy sensible y se daña con facilidad. No la frotes ni uses ningún tipo de jabón o producto químico.
Secado: Seca la visera con un paño de microfibra limpio o, si puedes, deja que se seque al aire. Asegúrate de que no queden pelusas.
4. Limpieza del Interior
El forro interior absorbe sudor y olores, por lo que requiere una limpieza frecuente.
Lava a mano: Si las almohadillas son desmontables, lávalas a mano con agua tibia y un detergente suave para prendas delicadas. Escúrrelas bien y déjalas secar al aire libre, sin exponerlas directamente al sol.
Para interiores no desmontables: Usa un spray limpiador y desodorizante específico para interiores de casco. Rocía el producto, deja que actúe el tiempo recomendado y luego limpia con un paño húmedo.
5. Ensamblaje y Cuidado Final
Asegúrate de que todo esté seco: Antes de volver a montar el casco, verifica que todas las piezas, especialmente las del interior, estén completamente secas. La humedad puede provocar malos olores o moho.
Vuelve a montar las piezas: Sigue el orden inverso al desmontaje, asegurándote de que cada parte encaje correctamente.
Almacenamiento: Guarda tu casco en un lugar fresco y seco, lejos de la luz solar directa y las fuentes de calor. Lo ideal es usar la bolsa de tela que suele venir con él.
Cuidar tu casco de fibra de carbono de esta manera no solo lo mantendrá limpio, sino que también prolongará su vida útil y, lo más importante, su capacidad para protegerte en caso de un impacto.
Para ver un ejemplo de cascos de moto haz click aquí
Es bueno o perjudicial para el casco de moto las pegatinas reflectantes. La cuestión de si las pegatinas reflectantes son buenas o perjudiciales para un casco de moto tiene dos vertientes principales: la seguridad y la integridad del casco.
Beneficios para la seguridad
Desde el punto de vista de la seguridad, las pegatinas reflectantes son muy beneficiosas. Su principal función es aumentar tu visibilidad, especialmente de noche o en condiciones de poca luz. Esto es crucial porque, incluso con las luces encendidas, las motocicletas son más difíciles de ver que otros vehículos.
Mayor visibilidad: Al reflejar la luz de los faros de otros vehículos, las pegatinas te hacen mucho más visible a distancia, lo que ayuda a los demás conductores a detectarte y reaccionar a tiempo.
Prevención de accidentes: Estudios han demostrado que una de las razones más comunes de los accidentes entre coches y motos es que el conductor del coche «no vio» a la motocicleta. Las pegatinas reflectantes ayudan a mitigar este riesgo.
Potencial daño al casco
Aquí es donde surge la principal preocupación. La mayoría de los fabricantes de cascos advierten contra el uso de pegatinas o vinilos, pero esto depende del tipo de casco y del adhesivo.
Cascos de plástico (policarbonato): Algunos adhesivos a base de solventes pueden reaccionar con el policarbonato, un tipo de plástico, causando lo que se conoce como «agrietamiento por tensión ambiental» (ESC, por sus siglas en inglés). Esto puede comprometer la integridad estructural del casco y anular su homologación.
Cascos de fibra de vidrio o carbono: Los cascos fabricados con estos materiales no se ven afectados por el ESC, por lo que el riesgo de daño estructural es mínimo o nulo. El adhesivo no penetra en la estructura del casco.
La capa protectora: La pintura y el barniz que llevan los cascos actúan como una barrera. En los cascos de calidad, esta capa debería ser suficiente para evitar que el adhesivo dañe la carcasa interior. Sin embargo, los fabricantes, para cubrirse las espaldas, recomiendan no poner pegatinas para evitar cualquier posible riesgo.
Resumen y recomendaciones
En resumen, las pegatinas reflectantes son una herramienta de seguridad muy útil. El riesgo de que dañen el casco es pequeño si eliges el tipo correcto de pegatina.
Para evitar problemas, te recomiendo lo siguiente:
Elige pegatinas de calidad: Opta por pegatinas reflectantes de marcas reconocidas (como 3M™ Scotchlite®) que están diseñadas específicamente para cascos de moto. Estas suelen usar adhesivos que no son perjudiciales para el material del casco.
Considera el material de tu casco: Si tu casco es de fibra de vidrio o de carbono, puedes estar más tranquilo. Si es de policarbonato, busca pegatinas que especifiquen que son seguras para este material.
Considera la normativa: Aunque en España no son obligatorias, en países como Francia sí lo son, y la legislación exige que sean homologadas y que cubran una superficie mínima en puntos específicos del casco (delante, detrás y en los laterales). Aunque no es la normativa española, es un buen estándar de seguridad a seguir.
Si tienes dudas sobre tu modelo de casco en particular, lo más seguro es consultar con el fabricante para saber si el uso de pegatinas podría anular la garantía o afectar su seguridad.
En España, la matrícula de una moto tiene un formato específico y se rige por la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT). La matrícula actual consta de cuatro números y tres letras, y su formato y asignación permiten determinar la fecha aproximada de matriculación.
Normativa de la Matrícula
Las matrículas en España siguen el sistema nacional, que comenzó en el año 2000. El formato es NNNN-LLL, donde:
NNNN: Son cuatro dígitos (del 0000 al 9999).
LLL: Son tres letras, que excluyen las vocales (A, E, I, O, U) y las letras Ñ y Q para evitar combinaciones malsonantes o que puedan confundirse con números. Por ejemplo, la letra «Ñ» puede confundirse con la «N» y la «Q» con el «0» o la «O».
Las matrículas se asignan de forma correlativa y cronológica. Esto significa que la primera matrícula de este sistema fue 0000-BBB y la última será 9999-ZZZ. Este sistema es único para todos los vehículos, incluyendo coches, motos, camiones y autobuses, lo que significa que el mismo sistema se utiliza para todos.
CALCULAR LA FECHA DE MATRICULACIÓN DE UNA MOTO EN ESPAÑA
Qué formato tiene que tener la matrícula de la moto en España, y dónde debe colocarse.
En España, las matrículas de las motos deben cumplir con normativas específicas de la Dirección General de Tráfico (DGT) en cuanto a su formato, medidas y colocación.
Formato y Medidas de la Matrícula
El formato de la matrícula para motos en España es similar al de los coches, con una combinación de cuatro números y tres letras (NNNN LLL), pero sus dimensiones son más pequeñas. La placa debe ser rectangular y de color blanco con caracteres negros.
Las dimensiones reglamentarias para las matrículas de motos son:
Placa ordinaria: 220 mm de ancho por 160 mm de alto.
Placa con formato reducido: 132 mm de ancho por 96 mm de alto. Esta placa se utiliza en motos que no tienen espacio para la placa ordinaria debido al diseño del vehículo.
Los caracteres de la matrícula no pueden incluir las vocales A, E, I, O y U, ni las letras Ñ y Q.
Colocación de la Matrícula
La matrícula de la moto debe ser visible, legible y estar colocada en la parte trasera del vehículo.
Posición: Debe estar situada en el centro del eje longitudinal del vehículo.
Inclinación: La placa debe estar en posición vertical o casi vertical, con una inclinación máxima de 30 grados hacia arriba desde la vertical.
Iluminación: Debe estar iluminada por la luz de la placa trasera, de modo que sea legible en la oscuridad.
Estado: No puede estar doblada, sucia, tapada o manipulada de ninguna manera que dificulte su lectura.
Además de las normas de la DGT, es importante tener en cuenta que cualquier modificación o mal estado de la matrícula puede resultar en una sanción.
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