La Indian Scout Sixty Bobber es una custom estilo bobber de 999 cc, accesible para carnet A2, con estética oscura y minimalista. Su precio oficial en España es de 12.890 €.
🏍️ Características principales
- Motor V‑Twin 999 cc — 2 cilindros en V, suave y con buen par.
- Potencia 85 CV — suficiente para conducción urbana y rutas.
- Par motor 87 Nm — entrega contundente desde bajas rpm.
- Peso 243 kg — típico en motos custom de este segmento.
- Altura de asiento 649 mm — muy accesible para cualquier estatura.
- ABS e iluminación LED — equipamiento de serie.
- Estética bobber — guardabarros recortado, postura baja, look oscuro.
- Versión A2 disponible — apta para conductores noveles.
La capacidad del depósito de combustible de la Indian Scout Sixty Bobber es de 12,5 litros.
⛽ ¿Qué significa en la práctica?
- Autonomía real: entre 160 y 190 km, según ritmo y tipo de carretera.
- Consumo medio: suele rondar los 5–5,5 L/100 km en uso mixto.
- Uso en rutas: tendrás que planificar repostajes con más frecuencia que en otras custom de mayor depósito.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia | 85 CV |
| Par | 87 Nm |
| Peso | 243 kg |
| Altura asiento | 649 mm |
| Carnet | A2 disponible |
| Precio | 12.890 € |
La Indian Scout Sixty Bobber es una opción muy atractiva si buscas una custom premium, con estética bobber auténtica, accesible para A2 y con un precio competitivo dentro del segmento.
Comportamiento en Carretera
El comportamiento en carretera de la Indian Scout Sixty Bobber destaca por ser estable, suave y muy orientado al disfrute, pero también tiene limitaciones propias del estilo bobber. Te lo desgloso para que tengas una idea clara y realista.
Estabilidad general
La moto es muy estable gracias a su bajo centro de gravedad y a su peso. En rectas y ritmos tranquilos transmite mucha confianza.
Agilidad en curvas
- No es una moto ágil: la geometría y el peso la hacen más lenta de reacciones.
- Aun así, entra bien en curva si la llevas con suavidad.
- El ángulo de inclinación es limitado, por lo que las estriberas tocan pronto.
Suspensión
- Delante cumple bien.
- Detrás es seca y con poco recorrido, típico en las bobber.
- En carreteras bacheadas de Asturias lo notarás más de lo que te gustaría.
Motor y aceleración
- El V‑Twin de 999 cc empuja con suavidad y fuerza desde abajo.
- Perfecto para conducción relajada, adelantamientos y ritmos constantes.
- No es una moto para ir “a cuchillo”, sino para disfrutar del par.
Frenada
- Correcta, pero no deportiva.
- Un solo disco delantero: suficiente para su filosofía, pero no destaca.
Comodidad
- Postura baja y relajada.
- En trayectos largos, el asiento y la suspensión trasera pueden cansar.
Lo mejor: estabilidad, suavidad del motor, estética bobber auténtica, disfrute tranquilo.
Lo peor: suspensión trasera dura, poca inclinación, freno delantero justo.
Ideal para: rutas relajadas, ciudad, carreteras secundarias sin prisas.