Un intercomunicador de casco de moto funciona mediante tecnología inalámbrica (principalmente Bluetooth) que permite la comunicación entre motociclistas, pasajeros y dispositivos externos como móviles o GPS.
¿Qué es y cómo funciona?
Un intercomunicador de casco es un dispositivo compacto que se instala dentro o en el lateral del casco. Está compuesto por:
Micrófono: capta tu voz incluso con ruido de viento.
Altavoces: se colocan cerca de los oídos para escuchar con claridad.
Unidad de control: permite emparejar dispositivos, ajustar volumen y gestionar llamadas.
Conectividad Bluetooth o radiofrecuencia: permite enlazar con otros cascos, móviles, GPS o reproductores de música.
Funciones principales
Comunicación entre pilotos: ideal para grupos de ruta o pareja piloto-pasajero.
Llamadas manos libres: responde o realiza llamadas sin tocar el móvil.
Navegación GPS: escucha indicaciones sin apartar la vista de la carretera.
Reproducción de música: conecta con tu móvil o reproductor.
Control por voz: algunos modelos permiten comandos como “llamar a casa” o “siguiente canción”.
Instalación básica
Se fijan los altavoces dentro del casco, cerca de los oídos.
El micrófono se coloca en la parte frontal (integral) o lateral (modular).
La unidad de control se adhiere al exterior del casco o se integra en su estructura.
Se empareja vía Bluetooth con otros dispositivos o cascos.
📶 Alcance y calidad
Alcance típico: entre 500 m y 2 km, según el modelo.
Calidad de audio: mejora con cancelación de ruido y códecs avanzados.
Autonomía: entre 8 y 20 horas de uso continuo.
¿Qué tener en cuenta al elegir uno?
Compatibilidad con tu casco.
Número de conexiones simultáneas.
Resistencia al agua y polvo.
Facilidad de uso con guantes.
Actualizaciones de firmware y soporte técnico.
Guía de Instalación
Esta guía te ayudará a realizar una instalación limpia, funcional y segura, incluso si es tu primera vez.
La Kawasaki Z900RS SE 2025 combina el estilo clásico de los años 70 con tecnología moderna y componentes premium. Destaca por su estética retro refinada y mejoras en la parte ciclo que elevan su rendimiento y confort.
🏍️ Características principales de la Kawasaki Z900RS SE 2025
Motor
Cilindrada: 948 cm³
Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido
Potencia máxima: 111 CV (82 kW)
Par motor: Alto rendimiento con entrega suave y contundente
Suspensión y parte ciclo
Delantera: Horquilla invertida reajustada para mayor precisión
Trasera: Amortiguador Öhlins S46 con cuerpo de aluminio, cámara de aire y gas separadas por pistón flotante. Regulable en precarga y extensión
Frenos: Sistema Brembo con pinzas radiales y bomba de freno radial
Neumáticos: Llantas doradas que realzan su estética vintage
Tecnología
KTRC (Kawasaki Traction Control): Control de tracción ajustable
Embrague asistido y antirrebote
Instrumentación: Doble esfera analógica con pantalla LCD multifunción
Escape: Ajustado para ofrecer un sonido característico y envolvente
Diseño y ergonomía
Estilo: Inspirado en la icónica Kawasaki Z1 de los años 70
Asiento: Altura de 835 mm, cómodo para trayectos largos
Peso: 215 kg
Precio estimado
Desde: 15.425 € (con descuentos y seguro gratuito en algunas ofertas)
Z900 RS SE
Esta edición especial de la Z900RS no solo rinde homenaje al pasado, sino que ofrece una experiencia de conducción moderna, refinada y emocional. ¿Te gustaría compararla con otras motos retro como la Yamaha XSR900 o la Triumph Speed Twin 1200? Puedo ayudarte con eso también.
Comportamiento en Carretera
La Kawasaki Z900RS SE 2025 ofrece un comportamiento en carretera equilibrado, cómodo y con carácter deportivo, ideal tanto para rutas largas como para conducción urbana. Su parte ciclo mejorada y su motor tetracilíndrico refinado la convierten en una moto versátil y placentera.
Comportamiento en carretera de la Z900RS SE 2025
Estabilidad y confort
Suspensión Öhlins trasera y horquilla delantera reajustada ofrecen una absorción excelente de irregularidades, manteniendo la moto estable en curvas y firme en frenadas.
El chasis tubular de acero proporciona rigidez sin sacrificar comodidad, lo que se traduce en una conducción fluida y predecible.
Agilidad y maniobrabilidad
A pesar de sus 215 kg, la moto se siente ligera en marcha gracias a una buena distribución de peso y a su geometría equilibrada.
Ideal para curvas enlazadas y trayectos urbanos, con una dirección precisa y rápida respuesta al giro.
Frenada y control
Sistema Brembo con pinzas radiales y bomba radial mejoran la potencia de frenado, aunque algunos usuarios señalan que podría tener más mordiente en conducción deportiva.
El Kawasaki Traction Control (KTRC) ajustable añade seguridad en condiciones de baja adherencia.
Motor y respuesta
El tetracilíndrico de 948 cc entrega potencia de forma progresiva, con un sonido envolvente y un tacto refinado.
Buena respuesta en medios y altos regímenes, ideal para adelantamientos y tramos dinámicos.
Ergonomía y experiencia
Posición de conducción relajada, con manillar ancho y asiento cómodo para largas distancias.
El estilo retro no compromete la funcionalidad: buena visibilidad en los espejos, instrumentación clara y controles intuitivos.
En resumen, la Z900RS SE 2025 es una moto que combina placer clásico con rendimiento moderno, perfecta para quienes buscan estilo sin renunciar a una conducción eficaz. ¿Quieres saber cómo se compara con otras motos retro de alto rendimiento como la Triumph Speed Twin o la Yamaha XSR900? Puedo ayudarte a elegir según tu estilo de conducción.
La nueva Hayabusa Special Edition, presentada este 2025, certifica emisiones estrictos Euro5. Precio: 22.590 € *.
ESPECIFICACIONES HAYABUSA
MOTOR
Tipo de motor: 4T, refrigeración líquida, DOHC, 4 en línea
Diámetro x carrera: 81,0 mm x 65,0 mm
Potencia: 190 CV
Cilindrada: 1340 CC
Relación de compresión: 12.5 : 1
Cambio: 6 relaciones
Alimentación: Electrónico
Emisiones C02 (g/Km): 157
DIMENSIONES
Longitud total: 2180 mm
Ancho total: 735 mm
Altura total: 1165 mm
Distancia entre ejes: 1480 mm
Altura desde el suelo: 125 mm
Altura del asiento: 800 mm
Peso en vacío: 264 kg
Depósito de gasolina: 20l
SUSPENSIÓN
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo
FRENOS
Freno delantero: Brembo Stylema® 4 pistones, discos 320 mm, ABS
Freno trasero: Nissin, 1 pistón, disco, ABS
HAYABUSA 1
8 AÑOS DE GARANTÍA Y ASISTENCIA GRATIS
Garantía contra imprevistos de 8 años, con asistencia premium en carretera desde el kilómetro 0, con posibilidad de vehículo de sustitución, o bien alojamiento en un hotel.
El chasis de aluminio de doble viga, propio de una superbike, ofrece una conducción estable con una maniobrabilidad ágil que se puede personalizar mediante la suspensión ajustable KYB. Su carrocería aerodinámica conserva las líneas inspiradas en el halcón peregrino, el animal más veloz del mundo.
El legendario motor de 1340 cc, cuatro cilindros y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) se alimenta mediante cuerpos de mariposa electrónicos Ride-by-Wire con inyectores de combustible dobles que alimentan cada cilindro, mezclándose con el aire presurizado de las tomas Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ubicadas en el carenado frontal aerodinámico.
HAYABUSA BLANCA Y AZUL 2025
Sistema de Conducción Inteligente
Equipada con una versión avanzada del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), una completa gama de ayudas electrónicas al piloto, como el SDMS-α, que ofrece modos de conducción seleccionables y un sistema de cambio rápido bidireccional que optimiza y personaliza las características de rendimiento de la motocicleta para adaptarlas a las condiciones y preferencias del piloto.
Elige entre dos nuevos y sensacionales esquemas de color, además del siempre popular Negro Brillante. Los nuevos esquemas combinan deslumbrantemente Plata Mística Metalizada y Azul Vigor Perlado.
NOVEDADES PARA 2025
Sistema de Control de Salida y un nuevo sistema de Control de Crucero Inteligente. Se han revisado las velocidades del motor en los modos de Control de Salida para una mayor eficacia. El nuevo Control de Crucero Inteligente de la Hayabusa no se desactiva si el piloto cambia de marcha mediante el sistema de Cambio Rápido Bidireccional.
El Sistema de Asistencia de Embrague Suzuki (SCAS) garantiza que la potencia del motor se transmita eficazmente de la transmisión a la rueda trasera con el deslizamiento justo.
La Indian 101 Scout es una motocicleta cruiser de alto rendimiento con motor V-Twin de 1250 cc, 111 CV de potencia y un diseño inspirado en la legendaria Scout original. Es el modelo más potente y avanzado de la gama Scout.
🏍️ Características principales de la Indian 101 Scout
🔧 Motor y rendimiento
Cilindrada: 1250 cc
Configuración: V-Twin a 60º, 4 tiempos, DOHC
Potencia máxima:111 CV a 6.300 rpm
Par motor:109 Nm a 5.600 rpm
Refrigeración: Líquida
Alimentación: Inyección electrónica
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Escape: 2-into-1 deportivo
Dimensiones y peso
Peso en orden de marcha: 249 kg
Altura del asiento: 680 mm
Distancia entre ejes: 1.562 mm
Longitud total: 2.206 mm
Anchura máxima: 956 mm
Capacidad del depósito: 13 litros
Parte ciclo
Chasis: Aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida de alto rendimiento
Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable
Frenos: Disco delantero y trasero con ABS
Estilo y acabados
Diseño: Inspirado en la Scout original de 1928, con acabados modernos
Colores disponibles: Sunset Red Metallic con gráficos exclusivos
Carnet necesario: A (sin restricciones de potencia)
Opinión general
La Indian 101 Scout está pensada para quienes buscan una cruiser americana con carácter deportivo, tecnología moderna y una estética clásica. Es ideal para rutas largas, conducción urbana con estilo, y para quienes valoran la historia del motociclismo con prestaciones actuales.
Scout 101 Sunset
Seguridad y Manejabilidad
La Indian 101 Scout combina el alma clásica de las cruisers americanas con un rendimiento moderno y deportivo. Aquí tienes un análisis detallado de su comportamiento en carretera y sus elementos de seguridad:
Comportamiento en carretera
🔹 Estabilidad y manejo
Chasis de aluminio ligero y rígido que mejora la estabilidad en curvas y rectas
Horquilla invertida de alto rendimiento que ofrece una respuesta precisa en frenadas y giros
Suspensión trasera doble regulable, ideal para absorber irregularidades sin perder firmeza
🔹 Potencia y aceleración
El motor V-Twin de 1250 cc entrega una aceleración contundente desde bajas revoluciones
Su par motor de 109 Nm permite adelantamientos rápidos y conducción ágil en ciudad y carretera
🔹 Conducción urbana vs. carretera abierta
En ciudad: buena maniobrabilidad gracias a su centro de gravedad bajo y asiento accesible
En carretera: excelente aplomo a alta velocidad, ideal para rutas largas y conducción relajada
Elementos de seguridad
✅ Electrónica y control
ABS de doble canal: evita el bloqueo de ruedas en frenadas bruscas
Control de tracción (en versiones superiores): mejora la adherencia en superficies resbaladizas
Iluminación LED completa: mayor visibilidad de noche y mejor presencia en carretera
✅ Frenos y neumáticos
Frenos de disco delantero y trasero con mordida progresiva y buen tacto
Neumáticos de alto rendimiento que ofrecen agarre en seco y mojado
✅ Ergonomía y visibilidad
Instrumentación digital clara y completa, con velocímetro, cuentarrevoluciones, autonomía y más
Retrovisores amplios y bien posicionados para minimizar ángulos muertos
🧭 Ideal para…
Motociclistas que buscan una cruiser con carácter deportivo
Conducción mixta: ciudad, rutas de fin de semana y viajes largos
Usuarios que valoran el diseño clásico con tecnología moderna
La Honda XL750 Transalp SP es una versión especial y más deportiva de la Transalp estándar, diseñada para el mercado español y portugués. Solo se han producido 250 unidades.
Características técnicas principales
Motor: Bicilíndrico en línea de 755 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida, cigüeñal calado a 270°, distribución OHC con sistema Unicam
Potencia máxima: 68 kW (91 CV) a 9.500 rpm
Par máximo: 75 Nm a 7.250 rpm
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Peso en orden de marcha: 210 kg
Relación de compresión: 11,0:1
Sistema de alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
Tecnología y equipamiento
Pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync
Modos de conducción: Sport, Standard, Rain, Gravel y User
Suspensión: Horquilla delantera Showa SFF-CA invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero con sistema Pro-Link
Frenos: Doble disco delantero de 310 mm con pinzas de 2 pistones y disco trasero de 256 mm
Diseño y enfoque SP
Versión SP: Orientada a usuarios más jóvenes y aventureros, con un enfoque más deportivo
Edición limitada: Solo 250 unidades para España y Portugal
Colores y acabados exclusivos: Incluye detalles estéticos diferenciadores respecto a la versión estándar
Precio aproximado
Precio de lanzamiento: Desde 10.700 € para la versión limitada de 35 kW
Versión completa (91 CV): Alrededor de 11.100 €
Experiencia en ruta
Versatilidad sobresaliente: La Transalp SP se comporta con soltura tanto en carretera como en pistas de tierra. Su suspensión de largo recorrido y neumáticos mixtos permiten una conducción cómoda en terrenos variados.
Motor potente y suave: El bicilíndrico de 755 cc ofrece una entrega de potencia progresiva, ideal para viajes largos y adelantamientos seguros. Los usuarios destacan su respuesta en medios y altos regímenes.
Ergonomía bien pensada: La posición de conducción es cómoda para trayectos largos. El asiento es amplio y el manillar elevado facilita el control en conducción off-road.
💬 Opiniones de usuarios y expertos
Estilo SP exclusivo: Los acabados especiales y el diseño diferenciado de la versión SP han sido muy bien recibidos. Se percibe como una moto más “premium” dentro del segmento trail medio.
Buena relación calidad-precio: Aunque es ligeramente más cara que la versión estándar, los extras estéticos y la exclusividad de la edición limitada justifican el precio para muchos compradores.
Ideal para carnet A2: Existe una versión limitada a 35 kW, lo que la hace accesible para conductores con carnet A2 sin perder el carácter aventurero.
📊 Comparativas
Frente a rivales como la Yamaha Ténéré 700 o la Aprilia Tuareg 660, la Transalp SP destaca por su equilibrio entre confort, tecnología y polivalencia. No es la más radical en off-road, pero sí una de las más completas para uso mixto.
Dónde Comprar esta Moto en Asturias
Puedes comprar la Honda XL750 Transalp SP en varios concesionarios oficiales Honda ubicados en Asturias, especialmente en Gijón, Oviedo y Avilés.
Aquí tienes una lista de concesionarios donde puedes consultar disponibilidad, precios y solicitar una prueba:
🏁 Concesionarios Honda en Asturias
Nombre del concesionario
Dirección
Ciudad
Motormania
Av. Príncipe de Asturias, 3
Gijón
Motor Box Gijón
Calle Sol, 15
Gijón
Motos Dani
Av. Los Campones, 11
Gijón
MOTOSPORT MSA
Carretera Vizcaína N3, Bajo
Gijón
Moto System Oviedo
Jardín S/N, Nave 1
Oviedo
MOTOVIEDO
Calle Holanda, 12
Oviedo
Punto Motor Principado
Avda. de la Industria, 16
Avilés
Triocar
Autovía AS-II, Km 22
Gijón
También puedes consultar online
Honda España – Transalp SP: Página oficial con formulario para solicitar prueba, oferta o información personalizada.
Motos.net: Para unidades nuevas y de ocasión en toda España.
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